新京报
讯（记者张冰）“在全球汽车电动化格局刚刚开始变化时，智能化浪潮又到来了，所以从最近三四年以来，在中国市场率先启动了全球智能化的新变化。以大算力、大数据、大模型为主要代表的人工智能开始和汽车融合。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟9月29日在全球智能汽车产业大会上表示，人工智能成为驱动汽车变革新的决定性因素。
行业普遍认为，汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。张永伟表示，传统的智能化迎来了以人工智能为驱动的新的汽车智能化，“过去的变化还没有完成，新的变革又要开始，这种叠加的发展成了汽车产业发展的新常态。”
他认为，汽车产业技术高地与企业战略竞争支点正向以人工智能驱动的智能化快速迁移。对车企而言，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来需建立以人工智能驱动的智能化发展，实现战略迁移，才会赢得未来。“企业之间比拼的不仅仅是认知、速度，还有实力，因为发展的门槛越来越高。”
聚焦中国智能网联汽车的发展，如何打造竞争力？
张永伟表示，核心要解决好聚焦人工智能技术和数据的价值，以及模型问题。他表示，让数据成为企业核心的资产和要素，能够创造价值。目前，汽车企业存在对数据挖掘能力不足、对数据价值利用不力的情况。
此外，张永伟提到，“人工智能时代股票杠杆怎么操作，汽车企业缺的不是产能，整车厂数量不是产业发展的主要矛盾，到了人工智能时代汽车行业最缺的是智算的基础设施，而不是生产能力，智能智算基础设施慢慢会成为智能网联汽车加速发展的主要矛盾。”